2025年10月、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社（SSSC）が発売する車載用CMOSイメージセンサーIMX828は、業界初のMIPI A-PHYインターフェース技術を内蔵し、「高集積、低消費電力、高い信頼性」を特徴とする統合ソリューションを車載カメラモジュール業界に提供します。先進運転支援システム（ADAS）のカメラモジュールに対する厳しい要求に応えるこの製品は、ハードウェア統合と性能最適化の二重の革新を通じて、車載カメラモジュールの設計ロジックと産業構造を再構築することが期待されています。
車載カメラモジュールが高解像度化とマルチシナリオへの適応に向けてアップグレードする過程で、2つの主要なボトルネックが浮上しています。第一に、ADASは、カメラと電子制御ユニット（ECU）間の15メートル以内の高速で信頼性の高い通信を必要とします。従来のソリューションは、MIPI A-PHYなどの高速インターフェースに対応するために外部シリアライザチップに依存しており、モジュールのBOMコストを数米ドル増加させ、回路基板のサイズを20％拡大し、複数のコンポーネントの重ね合わせにより消費電力と発熱の問題を悪化させています。これは、車載システムのコンパクトな設計ニーズと矛盾しています。第二に、複雑な道路状況下でのイメージングの信頼性が不十分です。赤色LED信号は、日中の露出過多による色歪みが発生しやすく、夜間の低照度環境や高速移動物体はモーションブラーを引き起こしやすく、ADASアルゴリズムの認識精度に直接影響します。業界の統計によると、従来の8メガピクセル車載モジュールにおける外部シリアライザによる消費電力の割合は35％に達し、赤色信号認識のエラー率は12％にも達します。
IMX828は、3つの主要な技術革新を通じて、車載カメラモジュールの性能境界を根本から再構築します。
このセンサーは、MIPI A-PHYインターフェースを初めてチップに直接統合しています。独自に開発されたエラー訂正回路を搭載し、8Gbpsのダウンリンク伝送速度と15メートルの長距離通信を実現し、データエラー率は従来の外部シリアライザソリューションよりも低くなっています。このブレークスルーにより、モジュールに追加のシリアライザとその周辺コンポーネントを装備する必要がなくなり、BOMコストを数米ドル削減、回路基板のサイズを20％縮小、全体的な消費電力を15％〜20％削減という3つの最適化を直接実現します。同時に、コンポーネント間の信号損失を減らし、モジュールの熱設計と空間統合の柔軟性を高めます。
独自開発の画素構造を採用し、飽和特性を47Kcd/m²に向上させています。150dBのダイナミックレンジ（ダイナミックレンジ優先モード）と組み合わせることで、強い日差しの中でも赤色LED信号の色を正確に復元し、赤色信号認識のエラー率を3％未満に抑えます。一方、Mobileyeと共同開発したデュアルエクスポージャーHDR駆動モードは、異なる露出の画像を連続的に出力し、リアルタイムで合成します。低照度でのイメージングの明るさを向上させながら、動的ターゲットのモーションブラーを40％削減し、夜間運転や高速追い越しなどの複雑なシナリオに対応します。
内蔵の駐車監視モードは、低解像度（1〜10fps）のイメージングを通じて消費電力を100mW以下に制御します。ECUがオフになっている場合でも、移動物体の検出を独立して実現し、トリガー後に45fpsのフル解像度モードにすばやく切り替えることができます。この機能により、カメラモジュールは外部電源モジュールに依存することなく24時間セキュリティ監視を実現し、車両全体の電力管理効率をさらに最適化します。
コンプライアンスと産業への適応の面では、IMX828は車載シナリオのニーズを完全に満たしています。そのハードウェア指標は、ISO 26262機能安全規格のASIL-Bレベルに準拠しており、その開発プロセスはASIL-Dレベルに準拠しています。また、AEC-Q100 Grade 2の信頼性認証を取得する予定であり、ISO 26262（ハードウェアASIL-B、開発プロセスASIL-D）およびISO/SAE 21434規格に準拠しています。サンプル出荷は2025年11月に開始され、量産は2026年第2四半期に予定されています。その際、フロントビューメインカメラやサイドビューブラインドスポットモニタリングなどのモジュールにコアコンポーネントサポートを提供します。
IMX828の技術的ブレークスルーは、車載カメラモジュール業界に大きな影響を与えるでしょう。第一に、インターフェース統合技術は業界のベンチマークとなり、その後のセンサーメーカーが内蔵高速インターフェース設計を追随し、車載モジュールを「マルチコンポーネントアセンブリ」から「統合統合」へと変革を加速させる可能性があります。第二に、コストと消費電力の最適化は、8メガピクセル高解像度モジュールがフラッグシップモデルから15万〜25万元の中価格帯モデルへの浸透を促進します。この価格帯における高解像度モジュールの浸透率は、2026年には45％に増加すると予想されています。第三に、Mobileyeなどのアルゴリズムベンダーとの深い協力は、「センサー-アルゴリズム-モジュール」の共同開発モデルを提供し、ADASシステムの認識信頼性をさらに向上させます。
業界アナリストは、車載インテリジェンスがL3レベルに近づくにつれて、1台の車両あたりの車載カメラの数が8〜12に増加し、車載カメラモジュールの世界市場規模は2026年には280億米ドルを超える見込みであると指摘しています。ソニーのIMX828の発売は、車載イメージセンサー分野における技術的優位性を強化するだけでなく、モジュールレベルでの性能向上を通じて、ADASシステムの安全な実装に重要なサポートを提供します。
